关于春运铁路话题

篇一：铁路人700字

惜别虎年，又是一度飞雪迎春；恭纳玉兔，盛世长卷更待浓墨重彩。

春运，中国铁路永恒的开篇主题。为了这个特殊的使命，铁路人早已厉兵秣马，枕戈待旦，冲锋号角一响，便忘我投入，牺牲小我，心系万家。铁路运输，国家经济发展的重要信号；钢铁动脉，是中国人回家过年的流水线、幸福线。在大江南北、长城内外，两百多万铁路人再次集结，挥动巨椽大笔，书写春运这篇大文章。

身后，刚刚过去的2010年，中国大地上演了无数壮剧。世博会和亚运会精彩落幕，“嫦娥二号”再探月宫……最为铁路人扬眉吐气的是，京沪高铁试验列车跑出了飞一般的速度，中国高铁飞奔向前。

大风歌起，春潮澎湃。历灾难坎坷，我们变得更加坚强；挟虎年余威，我们阔步朝着春天前进。车站、列车、钢轨是我们的阵地；春运、团圆、家国是我们的重任。将安全化为千万祝福，将汗水化为烂漫春花，将心愿化为万里平安。我们的脚步铿锵，以日为伴，以月为侣，在天地山川之间，编织着一个叫“团圆”的梦想，输送旅客奔往一个叫“家”的车站。痛并快乐着，累并奉献着，这就是我们创作春运这部“作品”的切身体会。

有哲人说，人不会两次踏入同一条河流。世事更迭沧桑，春运花开花落，多少铁路人默默无闻地躬身耕耘，多少铁路人不知节日的滋味，多少铁路人只知授人玫瑰余香千里。然而，春运就是集结号，春运就是最大 的事。这个春天，铁路人再次站立于春运大旗下，抛却委屈，克服困难，摩拳擦掌，整装待发。车辆检修，取暖炉交验，临时列车员培训，卧具备品调配……一切有条不紊，一切准备就绪，一切如千帆蓄势。

这是一个激情昂扬的时代，仿佛壶口瀑布的奔腾汹涌；这是一个万象更新的初春，仿佛梦想刚刚探出胚芽。我们以春运为舞台，广邀高朋，诚达四海，奏出一曲不衰的春之声。

这是一个勇于创新开拓的时代，上九天揽月已非梦幻；这是一个机遇孕育的初春，铁路加速度发展的势头锐不可挡。我们以春运为始发站，装满期盼，装满憧憬，启动了一列开往春天的火车。

既然选择，便无怨无悔。既然热爱，便风雨同舟。

2011年，我们铁路人，向社会集体发表的卷首语，便是春运。

篇二：铁路1000字

每年这个时候，媒体关注最多、人们谈论最多的一个话题，便是春运了。

春运第一天，家人早早便到汽车站买票，结果排了4个多小时才买到。这4个多小时，他在寒冷、饥饿、内急中度过，回到家后大诉其苦：队伍排出去一两公里，生生在马路上吹寒风；中午有一个卖茶叶蛋的过来叫卖，立即被现场维持秩序的人赶 走；要想如厕？可以，但如果这时候离开，一上午的队就白排了，只能强忍着。想想，对于一个60多岁的老人，这算不算是“酷刑”？

最近，还真有媒体以一种调侃的方式，排出“春运十大酷刑”，其中包括“买火车票被气死”、“还没上火车被累死”、“车票贵得心痛死”、“上火车被挤死”，等等。不要以为这是在开涮，近日，在沈阳北站售票处就发生一幕悲剧，一名男子在起大早站排等候了4个多小时后猝死。这样的悲剧可能是极个别，但在排队、挤车时晕倒的、受伤的情况，恐怕就多了。还有报道说，一些农民工准备买一些成人纸尿裤，以防在极度拥挤的车厢中出现尴尬。听上去，这有点可笑，但我相信谁也笑不出来。

春运无疑是一个老大难问题，解决起来肯定不那么容易。近些年来，运输部门也是绞尽脑汁、想尽办法，尽管还有许许多多的问题，但平心而论，仅仅靠运输部门来解决春运难题，是很难想像的。从根本上说，是旅客太多而运能有限。这样的矛盾，要想短时间内求得根本的解决，恐怕很难。

但是，在这种状况下，我们可以做的是什么呢？实际上，对于大多数旅客而言，运力紧张是能够理解的，要想早走，那就早点排队买票，“先来后到”的意识大家总还是有的。他们的愤懑，主要集中在买票、乘车的过程中。除了上面说到的受冻、挨饿、内急等问题，还有服务态度问题、“黄牛”猖獗问题、车辆拥挤问题，等等。 所有回家过年的兴奋心情，可能因这一连串的问题而大受影响。

“走得了、走得好”，每年春运都会提出这样的目标，绝大部分旅客一般都能“走得了”， 但“走得好”就不那么容易了。每年的春运，涉及数十亿人次的客流量，因此，春运下的民生问题，不可不察。现在都在说和谐社会，某种程度上，春运对于构建和谐社会也是一种考验，或者说是观照社会和谐程度的一面镜子。而很多时候，一个有效的小举措，就可以使和谐前进一大步。就拿春运来说，既然我们一时还无法缓解运力紧张的问题，那我们可以采取一些措施，让排队买票的人不要饥肠辘辘地站在寒风中受冻，有内急也可以从容地解决，向旅客及时提供票务方面的信息，等等。我想，这些事情比解决运力紧张问题，肯定要容易得多，对于和谐的构建也大有裨益。

大规模的公路、铁路建设需要一个过程。有关人士最近乐观地表示，随着铁路建设大规模展开，在“十一五”后期，铁路春运“一票难求”局面有望得到缓解。尽管有人对此有不同看法，但道路建设对于缓解春运压力无疑是最重要的措施之一。现在的问题是，相对于造铁路这样的大事，我们是否能够先从一些小事做起呢？